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新型实用专利：《防淹兼人防闸门》防淹门是防止江（河）水涌入车站的密闭设施。位于水域下的轨道交通隧道因突发事故而受到破坏时，江（河）水即可通过受破坏的区间隧道迅速倒灌至轨道交通各车站，破坏轨道交通设施、扩大事故危害。为了避免这种在特殊状况下存在的风险，特在水下区间隧道两端车站设置防淹门，以便在发生灾害时迅速关闭防淹门，阻止江（河）水的侵入；同时，也便于灾后轨道交通的快速恢复。
防淹闸门尺寸设计为多主梁焊接平面滑动钢闸门，采用复合材料作为滑动支承块，P型橡胶水封，底水封与运行道接触部分局部采用特殊结构，使得闸门关闭时，闸门与轨道之间均有橡胶水封压缩止水，保证其止水效果。门叶下部设有两个DN150mm手动闸阀，作为启门前泄压用，闸门底部与运行道接触部分局部采用橡胶，保证止水效果，为延长闸门适用寿命，减少维护工作量，闸门采用热喷锌加封闭涂料的防腐工艺。门体重量应保证在防淹门处水深不超过3m（以防淹门安装处轨面为基准）的情况下，能依靠自重关闭。
技术特性
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防 淹 要 求 |
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特 性 |
单 位 |
参 数 |
备 注 |
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闸门形式 |
平面滑块钢闸门 |
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孔口宽度 |
m |
3．7∽4.6 |
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孔口高度 |
m |
4．5∽5.0 |
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止水方式 |
上游止水 |
侧止水：双P型 底止水：I型 |
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关闭时间 |
Min |
≤1．5 |
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最大漏水量 |
L/min |
≤225 |
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设计水头 |
m |
22.8 |
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锁定装置 |
推杆速度 |
mm/min |
46 |
液压推杆 带手动 |
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动态载荷 |
N |
2100 |
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最大起重量 |
t |
2×10 |
带手动 |
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人 防 要 求 |
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设计荷载 |
Mpa |
0.05 |
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漏气量 |
M3/h |
≤2.68 |
超压100pa时 |
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受力及密封方向 |
双向 |
侧止水：双P型底止水：I型 |
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平战时功能转换时间 |
min |
≤5 |
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人防门静负荷 |
KN/m2 |
50 |
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